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太阳城赌城:沪通长江大桥成功合龙

时间:2019/9/30 14:36:27  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 本报讯日前,随着最后一节钢梁完成焊接,位于江苏南通与张家港的沪通长江大桥成功合龙,创造世界桥梁史上又一个新成就。  沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通铁路段的跨长江控制性工程,也是世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥。大桥于2014年3月1日开工建设,全长11072米,上距江...
    本报讯日前,随着最后一节钢梁完成焊接,位于江苏南通与张家港的沪通长江大桥成功合龙,创造世界桥梁史上又一个新成就。

  沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通铁路段的跨长江控制性工程,也是世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥。大桥于2014年3月1日开工建设,全长11072米,上距江阴长江大桥45公里,下距苏通长江大桥40公里大桥主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥,主塔高330米,约110层楼房高,上层为6车道高速公路,设计时速为100公里;下层为4线铁路,其中两线沪通铁路设计时速为200公里,两线通苏嘉城际铁路为客运专线,设计时速为250公里。截至目前,大桥工程用钢量达48万吨,相当于12个“鸟巢”;混凝土230万立方米,相当于8个国家大剧院。大桥建成后,可抵御13级台风和10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大,标准之高,难度之大,代表着当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

  沪通长江大桥的桥型特点是“一高、二大、三新”。“一高”是主塔高。大桥的两座主塔--28号主塔(北)和29号主塔(南),高330米,采用钻石型混凝土结构,约100层楼房高,两塔并列为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。“二大”是大跨度和大基础。刚刚合龙的主桥,为两塔三索面五跨斜拉桥,主跨1092米,是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。天生港专用航道桥主跨336米,是目前世界上同类型结构中最大跨度的公铁两用钢拱桥。大桥两座主塔所在的沉井基础体积大,采用钢沉井与混凝土沉井的组合结构,平面尺寸为86.9×58.7米,相当于12个篮球场大小,高度115米,是世界上规模最大的深水沉井基础。“三新”是结构新、装备新、材料新。大桥主航道桥为箱桁组合新结构,采用两节间焊接、桥位整体吊装施工,吊重达1700吨,两节间全焊接,两节段整体制造架设为国际国内首次采用,体现了世界钢桥结构发展方向。为了实现整节段吊装,专门在通定制的4台新型装备--1800吨架梁吊机。主桥采用伸缩量2000毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置,该设备应用为世界首次。桥梁采用Q500q高强度钢及2000MPa级高强度耐久型平行钢丝斜拉索新型材料,主塔采用C60高性能混凝土,均具有国际领先水平。

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